空间：内部空间灵活 腿部空间不是强项
在国内合资行政级别车型中，像奥迪A6L、华晨宝马530Li等车型都分别为了提高后排乘坐舒适性而特意加长了轴距，从而为前后排座位腾出更大的纵向空间。但对于眼前的这台捷豹XF来说，内部空间显然不是它的强项。
虽然车身尺寸达到了4961×1877×1460（mm）的水平，但2909mm的轴距使得XF前后排座椅空间的分配受到一定的限制。在经历过驾驶座及后排的体验后，笔者认为前排两座椅的乘坐舒适性和腿部伸展空间都是相当优秀的，但后排就似乎欠缺了许多，腿部空间相当有限使得后排乘客需要伸展双脚时必需考虑是否合适，而过于平坦的座椅靠背缺乏一些应有的包裹力，这是较为遗憾的地方之一。
另外，目前普遍把独立的多媒体控制区域复制到后排乘客操纵区的做法同样没有出现在眼前的这台XF车上，仅有两个杯架的后排中央扶手似乎在十多万的合资A级车上已经成为标配。同样，在XF车上竟然也采用后排六四拆分折叠的座椅设计，这不得不让人产生“XF到底是用来运货还是用来带客又或者是仅适合操控”等猜想。不过，在同级车中最为突出的1877mm车身宽度，造就了XF横向空间的相对突出，这又略感欣慰。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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